Минсельхоз включит Краснодарский край в зерновые интервенции
В регионе также планируют расширить субсидирование перевозок зерна на фоне профицита и перестройки экспортной логистики
Минсельхоз России включит Краснодарский край в программу закупочных интервенций и субсидирования перевозок зерна, чтобы поддержать рынок на фоне сложностей с реализацией урожая и изменения экспортных маршрутов.
Замминистра сельского хозяйства Максим Боровой сообщил об этом на межотраслевом совещании в станице Крыловской. По его словам, закупочные интервенции должны стать одним из инструментов стабилизации рынка в условиях избытка зерна. Объединенная зерновая компания, которая выступает агентом программы, уже подбирает элеваторы для хранения продукции.
В Минсельхозе рассчитывают за счет интервенций поддержать ликвидность сельхозпроизводителей и обеспечить более стабильную ситуацию с ценами.
Одновременно ведомство работает над расширением возможностей для экспорта. В регионах с профицитом зерна, ранее ориентированных преимущественно на зарубежные поставки, меняются логистические схемы. Для координации работы создан оперативный штаб, в который вошли представители аграрного сектора, переработчиков, экспортеров, терминалов и РЖД.
В числе альтернативных маршрутов рассматриваются Балтийское и Каспийское направления. К перевозкам планируется привлечь новые терминалы, в том числе ранее не работавшие с сельскохозяйственными грузами, а также увеличить мощности действующих объектов.
Расширяется и перечень направлений, по которым субсидируются железнодорожные перевозки. Ростовская область получает такую поддержку с 18 июля, а предложения по новым маршрутам рассматривает оперативный штаб. Дополнительным способом сократить транспортные расходы стали скидки РЖД, которые на отдельных направлениях достигают 20%.
При этом в Минсельхозе не поддержали идею сокращения посевных площадей из-за опасений, что часть урожая не удастся вывезти до начала следующего сезона. По оценке ведомства, снижение объемов сева может создать риски для продовольственной безопасности и привести к неконтролируемому сокращению производства.
Профицитное зерно, изначально предназначенное для экспорта, планируется направлять по альтернативным транспортным коридорам. В ведомстве признают, что перестройка логистики потребует времени, однако рассчитывают на рост вывоза благодаря расширению маршрутов и портовых мощностей.
Нашли ошибку? Выделите ее, нажмите СЮДА или CTRL+ENTER
